КАЧЕСТВО Блок батарей EV & Блок батарей скутера e Фабрика

CTS Battery примет участие в выставке INAPA в Индонезии с 15 по 17 мая 2024 года.   INAPA выставка Индонезия является крупнейшей международной выставкой АСЕАН для автомобильной промышленности.   Если вы заинтересованы в электромобильных батареях, загляните на стенд D1E4-02 и обсудите с нами.

    Прежде всего, я хочу выразить искреннюю признательность каждому из вас, нашим преданным сотрудникам, уважаемым клиентам, поддерживающим партнерам,и всех тех, кто сыграл свою роль в нашем путешествии.Ваша непоколебимая приверженность, страсть и упорная работа сыграли важную роль в нашем дальнейшем росте и успехе.     Вместе мы преодолели вызовы, преодолели границы и проложили путь инновациям в нашей отрасли в прошлом 2023 году.превышение целей и установление новых эталонов на этом пути.   Пусть 2024 год будет лучшим для всех нас!  

Мы рады объявить, что батарея CTS будет присутствовать на выставке Electric & Hybrid Marine в Амстердаме с 18 по 20 июня 2024 года.   Если вы тоже будете присутствовать, мы хотели бы поговорить! Загляните на стенд 1426 и поговорите с нами.

Сейсмическая команда начала получать сейсмические данные с помощью батареи CTS 22kwh lifepo4, батарея питания для сейсмической машины, она имеет очень низкую стоимость обслуживания,минимизация затрат и максимизация стоимости. Информация о батарее: Батарея LFP мощностью 320 В 70 АчL1200*H600*W270 мм,210 кг1C непрерывный / 3C пиковый разрядС зарядной функцией нагреваCCS2 быстрая зарядка постоянного тока + зарядка типа 2BMS с CAN-коммуникациейНаши батареи с сейсмической машиной в жаркое лето и холодную зиму, самое большое преимущество наших батарей CTS является то, что они могут быть гибко настроены,предоставление высококачественных батарейных решений для различных новых энергетических транспортных средств и механического оборудования.  

  В июле 2023 года менеджер по продажам CTS Ребекка и инженер по электрическим батареям Джон посетили клиента в Индонезии и помогли клиенту на месте запустить и протестировать систему батареи.Клиент - известный производитель автомобилей в Индонезии..     Недавно этот клиент поделился с нами хорошей новостью и выразил свою признательность за продукцию и услуги CTS. "Твой душевной покой наступит, когда у тебя будет Дилер с полной поддержкой, когда ты купишь запчасти или транспортное средство, полностью оплаченное,и через некоторое время вам нужна поддержка дилера и дилер все еще хорошо служит вам, предоставлять необходимые вам детали, предоставлять необходимые вам советы, тогда это будет ваш лучший дилер.Всегда благодарен Ребекке и Джону за поддержку в CTS. "   Этот междугородний Hino R260 изначально был автобусом, работающим на дизельном топливе. С помощью батареи Hunan CTS он был полностью преобразован в 100% чисто электрический автобус.Вся система литий-железофосфатных батарей мощностью 320 кВтч была поставлена CTSМы использовали стандартизированную модульную конструкцию, где каждый модуль работает на 76,8 В и 412 Ач.имеющий общее напряжение 384 В и емкость 824 АчЭта модульная конструкция позволяет более гибко устанавливать батареи, что делает ее подходящей для большинства автобусов, доступных на рынке.       Этот проект по преобразованию автобусов был успешно завершен после более чем 9-месячной установки и ввода в эксплуатацию, за которой последовали 450 километров дорожных испытаний.       CTS является компанией, предоставляющей услуги по разработке технологий для литийных батарей, с 12-летним опытом исследований и разработок.Наши индивидуальные литийные батареи применяются в различных областях, таких как электромобилиЗавод CTS получил сертификацию IATF16949 для систем менеджмента качества автомобилей,продемонстрировать нашу квалификацию и опыт в производстве автомобильной продукции.   CTS управляет глобальной моторизацией.   Если у вас есть какие-либо вопросы о батареях, пожалуйста, отправьте электронное письмо на адрес emily@ctsbattery.com, спасибо.      

Несоответствие в производительности батареи формируется во время производственного процесса и углубляется во время использования.Степень дисперсии параметров между отдельными клетками увеличивается с углублением старения.   В настоящее время инженеры в основном рассматривают три аспекта, когда они имеют дело с несоответствиями в отдельных батарейных ячейках.и функции балансировки, обеспечиваемые системой управления батареей в случае небольшого количества несоответствий.   1) сортировка   Теоретически не следует использовать различные партии батарейных элементов вместе.Даже элементы из одной партии должны быть проверены, и элементы с относительно концентрированными параметрами должны быть помещены в один аккумулятор и один аккумулятор..   Цель сортировки - выбор ячеек с аналогичными параметрами. Методы сортировки изучались в течение многих лет, в основном разделены на две категории: статическое сортирование и динамическое сортирование.   Статическая сортировка включает в себя выбор характеристических параметров, таких как напряжение открытой цепи, внутреннее сопротивление и емкость элементов, выбор целевых параметров,внедрение статистических алгоритмов, устанавливая критерии скрининга и, наконец, деля клетки одной партии на несколько групп.   Динамическое скрининг относится к скринингу характеристик, проявляемых батарейными ячейками во время процесса зарядки и разрядки.Некоторые выбирают процесс зарядки постоянным током и постоянным напряжением, некоторые выбирают процесс зарядки и разрядки импульсным воздействием, а некоторые сравнивают взаимосвязь между собственными кривыми зарядки и разрядки.   Для предварительной группировки используется комбинация динамической и статической сортировки, для которой используется статический скрининг, и на этой основе проводится динамический скрининг.Это приводит к большему количеству групп, разделяемых и более высокой точности скрининга., но стоимость также возрастет соответственно.   Это отражает важность масштаба производства литийных батарей, что позволяет производителям проводить более тонкую сортировку и получать батарейные пакеты с более высокой производительностью.Если производство слишком мало и групп слишком много, партия не может быть оснащена аккумуляторным аккумулятором, и даже лучший метод не может быть применен.   2) Термоуправление   В ответ на проблему непоследовательного внутреннего сопротивления и генерации тепла в батарейных элементах.Добавление системы теплового управления может регулировать разницу температуры всего аккумулятора, чтобы сохранить его в небольшом диапазонеКлетки, которые генерируют больше тепла, по-прежнему имеют более высокое повышение температуры, но они не расширят разрыв с другими клетками, и не будет существенной разницы в уровне деградации.   3) Равновесие   Несоответствие в отдельных элементах приводит к тому, что напряжение в конце некоторых элементов всегда превышает напряжение других элементов и достигает порога управления первым,что приводит к снижению общей мощности системыДля решения этой проблемы система управления батареями BMS разработала балансирующую функцию.   Некоторые батареи достигают предела напряжения сначала, в то время как напряжение других батарей значительно отстает.или подключает резистор для выпуска части электричества из высоковольтного аккумулятораТаким образом, условие отключения зарядки снимается, процесс зарядки возобновляется, и аккумулятор заряжается больше электроэнергии.   До сих пор несоответствие батарейных элементов остается важной областью исследований в промышленности.столкнувшись с несоответствиями, чтобы нарушить ситуацию, значительно уменьшится емкость аккумуляторной батареи..

Последовательность литийных батарей в основном относится к последовательности емкости, внутреннего сопротивления и напряжения открытой цепи.Несовместимые соединения батарейных элементов, используемые вместе, могут вызвать следующие проблемы:   1) Потеря мощностиотносится к формированию аккумуляторной батареи, состоящей из отдельных элементов, которая соответствует "принципу бочки" с точки зрения емкости.В зависимости от емкости наихудшей ячейки будет определена емкость всей батареи..   Чтобы предотвратить перезарядку и разрядку батареи, логика системы управления батареей устанавливается следующим образом:когда самое низкое индивидуальное напряжение достигает предела напряжения разрядаПри зарядке прекратите зарядку, когда самое высокое напряжение достигнет напряжения отсечения зарядки.   Возьмем, к примеру, две батареи, подключенные в серии. Одна батарея имеет емкость 1C, а другая - только 0,9C.две батареи проходят через одно и то же количество тока.   При зарядке батареи малой емкости должны быть сначала полностью заряжены, достигнув перерыва зарядки, и система больше не будет продолжать заряжать.батареи с небольшой емкостью неизбежно сначала выгрузят всю доступную энергию, и система немедленно прекратит разрядку.   Таким образом, клетки с небольшой емкостью всегда полностью заряжаются и разряжаются, в то время как клетки с большой емкостью всегда используют часть своей емкости.Часть емкости всего аккумулятора всегда не работает.   2) Потеря жизни, аналогичным образом, срок службы аккумуляторной батареи определяется наиболее коротким сроком службы батареи.Вполне возможно, что батарейный элемент с самым коротким сроком службы является тот, с небольшой емкостьюКлетки аккумуляторов малой емкости всегда полностью заряжаются и разряжаются с чрезмерной мощностью, которая, вероятно, достигнет ключевого момента их срока службы первой.,группа сварных элементов батареи тоже погибнет вместе с ней.   3) По мере увеличения внутреннего сопротивления, различные внутренние сопротивления проходят через один и тот же ток, и ячейки с высоким внутренним сопротивлением генерируют относительно больше тепла.это ускорит скорость деградации и еще больше увеличит внутреннее сопротивлениеВнутреннее сопротивление и повышение температуры образуют пару отрицательной обратной связи, ускоряя деградацию клеток с высоким внутренним сопротивлением.   При глубоком старении клетки имеют более высокое внутреннее сопротивление и большее снижение емкости.Несоответствие производительности батарейного элемента формируется в процессе производства и усугубляется во время использованияС возрастом степень дисперсии параметров между отдельными клетками увеличивается.

Международная солнечная энергетика США 2023       Международная солнечная энергия 2023 в Лас-Вегасе, 11-14 сентября в Венецианском выставочном центре, стенд No27120, приятно познакомиться с вашими ребятами здесь, если у вас есть какие-либо вопросы по батареям,Добро пожаловать на наш стенд..          

2023 Международная солнечная энергетика  Адрес: Венецианский конгресс-центр, 201 Сандс-авеню, Лас-Вегас, NV 89169, США Дата: 11-14 сентября. Буф No.27120Мы рады пригласить вас на наш стенд. С нетерпением ждем встречи!  

  По мере того как мы знаем, поручая температура батареи лития 0℃~45℃, и discharging температура батареи лития -20℃~60℃. Батареи лития не имеют влияние памяти, можно использовать с поручать, но оно должно быть замечено что батареи лития нельзя сверх-discharged, сверх-разрядка причинит очень большую потерю емкости. Ряд напряжения тока работы батареи лития NMC одиночный безопасный 2,75 | 4.2V, ряд напряжения тока работы батареи LiFePO4 одиночный безопасный 2,5 | 3.65V, низкий или более высокий чем этот ряд напряжения тока ионов лития в батарее будет аварии очень неустойчивых, и даже причины. Обеспечить что батарея в безопасном ряде, поэтому вам нужен особенный заряжатель, не смешивает свинцовокислотный заряжатель для свой поручать.   Когда батарея лития налево неиспользованна в течение длительного периода времени, для этого нужно быть порученным и discharged раз каждые шесть месяцев для восстановления своего первоначального представления. Батареи лития нужно быть проверенными, что перед использованием увидели если они соотвествуют нагрузки, то в случае не соотвествовать нагрузки или большой ток (больше чем 1C) причинит повреждение к батарее или сократит жизнь батареи. Батареи лития избегают частой пользы в окружающих средах высокой или низкой температуры. Предпочтительно на комнатной температуре, температура будет иметь большее влияние на характеристиках батареи лития.   Как использовать батарею лития безопасно?Низко-оцененные батареи лития на рынке главным образом собраны от разобранный и нестандартные гальванические элементы, риск безопасности большие. Эти нестандартные клетки совмещены с нестандартным BMS, которое главная причина для вопросов безопасности батарей лития.   Как использовать батарею лития правильно?1, польза заряжателя батареи лития, который соответствуют блоку батарей.2, не используют блок батарей лития в противозаконном изменении высокомощных электротранспортов.3, не позволяют подвержению батареи лития долгосрочному к высоким температурам (℃ ≥ 65).4, в электрическом автомобиле сразу после ехать должный к высокой температуре блока батарей, пожалуйста позволили ему охладить вниз естественно на около полчаса перед поручать его.5, батарею лития можно использовать между 20% | 90% SOC значительно для того чтобы расширить жизнь блока батарей лития.6, батарея лития в температуре зимы ниже чем температура 15 ℃, ряд электрического автомобиля имеет некоторое количество усушки нормальное явление. Когда температура возвращает в ℃ около 25, ряд электрического автомобиля назад к нормальному.

Теперь батареи лития новое веяние, там виды батарей лития, чего разница?   Батареи лития используемые более широко на рынке главным образом разделены в 3 типа: троичные литий-ионные аккумуляторы (батареи), батареи NMC манганата лития (батареи), батарея LiMnO фосфорнокислого железа лития (батареи LiFePO4). Среди их, троичные батареи лития и батареи фосфорнокислого железа лития более популярны в рынке. Среди 3, безопасность фосфорнокислого железа лития и манганата лития выше.   Троичные литий-ионные аккумуляторы, вообще литий-ионные аккумуляторы алюмината кобальта марганца или никеля кобальта никеля лития как материал катода. Не похож на другие литий-ионные аккумуляторы, емкость троичных литий-ионных аккумуляторов выше чем другие литий-ионные аккумуляторы, и задействуя представление троичных литий-ионных аккумуляторов лучшее чем это из обычных литий-ионных аккумуляторов окиси кобальта лития. Номинальное напряжение троичного литий-ионного аккумулятора 3.7v, и напряжение тока работы 2.75v-4.2v. Однако, термическая стабильность троичного лития плоха, поэтому безопасность нет столь же хороший как это из фосфорнокислого железа лития и манганата лития.   Батарея марганца лития кисловочная, ссылается на батарею используя материал манганата лития в положительном поляке, номинальное напряжение батареи манганата лития 2.5~4.2v, батарея манганата лития широко использована для своих низкой цены и хорошей безопасности. Батарея Li-Mn2O4 имеет преимущества низкой цены, высокой стабильности и представления низкой температуры, но она также имеет недостатки низкой плотности энергии, плохого высокотемпературного представления и быстрой амортизации.   Батарея фосфорнокислого железа лития, литий-ионный аккумулятор который использует фосфорнокислое железо лития как материал катода. Батарея силы фосфорнокислого железа лития, жизнь цикла достигает больше чем 3000 раз, польза стандарта поручая (5 часов тарифа), может достигнуть 2000 раз. Теоретическая жизнь достигнет 8~10 лет, которая предпочитаемый тип клетки батареи как с безопасностью, так и с затратыэффективностью.   Для нашей батареи CTS, мы используем NMC и LiFePO4 материалы, батареи NMC обычно использованы на EV, применениях e-велосипеда, своих имеют более высокую плотность энергии, светлый, более небольшую. и материалы LiFePO4 более широко используемые должные к своим превосходным безопасности и затратыэффективности. Батарея CTS может блок батарей OEM от 12v-1000v, 10-1000ah, могущие понадобиться в электротранспорте, E-велосипеде, UPS, системе накопления энергии, базовой станции радиосвязи, E-скутере, тележке гольфа, электрической шлюпке, очищая автомобиле, электрической кресло-коляске, etc.   Если вы имеете любое дознание, то чувствуйте свободный контактировать батарею CTS, спасибо.

10-ого-13 июля 2023, выставка индустрии нововведения России международной лидирующей профессиональной выставки «международная» держалась в Екатеринбурге, России. Как важная индустрия, торговля, и платформа экспорта для России, над 1000 компаниями от 35 стран по всему миру участвовали в этом году. 10-ого июля, Mikhail Vladimirovich Mishuskin, Премьер-министр России, посетило место выставки для осмотра. Наш генеральный директор CTS, как поставщик батареи лития, также был приглашен участвовать в этой выставке.   Премьер-министр России Mishuskin сказал что с тех пор выставка 2010 индустрии нововведения России международная держалась в Екатеринбурге, большой индустриальный центр в регионе Ural. Выставка стала важной платформой для всех партий для того чтобы обменять опыт и идеи и исследует путь развития ведущих отраслей.                                                                                   Mishuskin, Премьер-министр России, посетило место выставки   Мы получили много старых и новых клиентов на этой выставке. Эмили сказало что Россия дружелюбна к китайскому народу, и инструкции языка в аэропорте в русском, английском, и китайском. На русской промышленной выставке, и нас увидел много дисплеев тяжелого промышленного оборудования. Уровень индустриального развития России за нашим воображением, которое очень многообещающий рынок. Мы будем продолжаться иметь большие надежды для русского рынка.                                                                                      Эмили с клиентами     Мы приобретали много от этой выставки, и много клиенты которые пришли к нашей будочке запросить о продуктах батареи. Несколько высоких клиентов намерения которые говорят что они немедленно сделает заказ заказ образца для испытывать. Батареи лития, как зеленые энергия и новое веяние, медленно заменяют двигатель топлива и свинцовокислотные батареи. Мы увидели много тяжелое оборудование используя батареи лития на выставке. Как профессиональный изготовитель батареи лития, CTS может обеспечить профессиональные универсальные обслуживания батареи лития для промышленного оборудования как электрический автобус, электрические тележки, пассажирские автомобили, и аграрное оборудование etc…     Если имейте любое дознание батарей лития, то пожалуйста чувствуйте свободный связаться мы в любое время.    

Как важный компонент электротранспортов, батареи силы имеют очень высокие требования на температуре, безопасности и представлении. Поэтому, собрание батарей силы также было фокусом собрания электротранспорта. 。   Ключевой процесс собрания батареи силы:   Система батареи силы комплексная система, которая состоит из системы управления батареи BMS, множественных модулей батареи и снабжений жилищем. Среди их, блок батарей составлен множественных модулей, и каждый модуль составлен множественных гальванических элементов соединятьых последовательно и параллельных.   Собрание блока батарей силы главным образом аранжировать и прикрепить множественные модули и проверить распределительную коробку. Во время процесса сборки, много станций включаются в безопасные соединения, и эти процессы сборки сразу связаны с безопасностью корабля и своих оккупантов.   Ключевой процесс сборки блока батарей силы следующим образом:   1.High и собрание соединителя низшего напряжения:   Много повсюду соединителей напряжения тока на блоке батарей и BMS. Собрание отличает этих интерфейсов включает: > Частям безопасностью нужно собрать обратный поток информации, и инструменты датчика необходимо использовать; > Затягивая, это обычно ручной инструмент и ручной инструмент. Самое лучшее использовать типа оружи инструмент для легкого сжатия и затягивать; > Ряд вращающего момента не широк, поэтому самое лучшее выбрать компактный инструмент.   2.Installation высоковольтной монтажной схемы Полные положительные и полные отрицательные высоковольтные проводки провода в блоке батарей которым нужно быть соединенным и собранным. Когда модуль поручен, напряжение тока соединенное с этой частью как высоко как сотни вольт. Обычно земля рабочей станции будет изолирована, которая высоковольтная рабочая станция защиты. К тому же, обработка изоляции также необходима в собрании. Обработка изоляции этой части рабочей станции не только влияет на безопасность батареи, но также влияет на безопасность оператора.   3.Connection и установка шины высокого напряжения Шина высокого напряжения использована для подключения кондукции между модулями. Течение большое и интенсивно используемое, и собрание осложняет. По мере того как ключевая структура кондукции батареи, безопасность собрания также очень важна. Нерадивость собрания может причинить батарею к короткому замыканию.   установка 4.Module Блок батарей составлен множественных модулей батареи. Собрание модулей батареи требует умеренной закрепленности, и каждый структурный компонент имеет достаточную прочность для предотвращения деформации или повреждения должных к внешним силам внутри батареи. Модуль батареи составлен множественных клеток силы соединятьых последовательно и параллельных. Собранию модуля батареи нужно исправить модуль батареи в алюминиевой коробке. Вообще, длинные болты использованы для того чтобы пойти через модуль и зафиксировать он к гайке на дне коробки. Для сохранения космоса, некоторые блоки батарей принимают форму двухслойных модулей, и там будут устанавливать кронштейны модуля для того чтобы исправить верхний модуль.     установка 5.Cover Для того чтобы отвечать потребностямы облегченной и улучшенной эффективности, блоки батарей обычно используют алюминиевые кожухи. Множества болты использованы для того чтобы соединить и собрать верхнюю крышку и более низкую коробку случая блока батарей алюминиевого. Число болтов большое и распределение регулярно, и затягивая направление вертикально ухудшающееся. Во время собрания, им нужно быть затягиванным последовательно для обеспечения что затягивая стресс верхней крышки равномерно распределен.  

С образованием и продвижением цели Китая стратегической «углерода выступая, нейтралитет углерода», пропорция экологически чистой энергии как фотовольтайческое, энергия ветра и сила от систем накопления энергии значительно будут увеличены, которая принесла огромный космос развития для рынка накопления энергии.   Основной технический маршрут в электрохимическом накоплении энергии накопление энергии литий-ионного аккумулятора, и технология ПАКЕТА литий-ионного аккумулятора важная часть навыков индустрии. Ниже, позвольте нам выучить некоторые базовые знания блока батарей с CTS.   1. Определение ПАКЕТ литий-ионного аккумулятора процесс производства для литий-ионных аккумуляторов, который значит упаковку, упаковывающ, и собрания. Он ссылается на соединение множественных групп celsl литий-ионного аккумулятора последовательно, учитывая прочность системы механическую, термальное управление, BMS соответствуя, и другие вопросы. Свои важные технологии отражены в общем структурном дизайне, сваривая и обрабатывая управление производственным процессом, уровень защиты, и активную термальную систему управления. Если 2 батареи соединятьы последовательно или параллельны сформировать специфическую форму согласно требованиям клиента, то она вызвана ПАКЕТ.   2. Состав блока батарей Блок батарей состоит из нескольких важных компонентов, включая индивидуальные модули батареи, электрические системы, термальные системы управления, шкафы, и BMS. ▶Модуль батареи: Если блок батарей сравнен к человеческому телу, то модуль «сердце» ответственное за хранить и выпускать электрическая энергия. ▶BMS: Систему управления батареи можно увидеть как «мозг» батарей. Главным образом ответственный за измерять параметры как напряжение тока, настоящий, и температура батареи, так же, как балансировать функции. Данные можно передать MES. ▶Электрическая система: главным образом составленный соединяясь медных прокладок, высоковольтных проводок, проводок низшего напряжения, и электрических приборов обеспечения. Высоковольтную проводку можно увидеть как «артерия» блока батарей, передающ силу батареи нагрузке конца непрерывно, и проводку низшего напряжения можно увидеть как «нервная система» блока батарей, передающ сигнал обнаружения и сигнал управления в реальное временя. ▶Термальная система управления: 2 основных метода термальной системы управления: воздушное охлаждение и жидкостный охлаждать, и жидкостный охлаждать можно разделить в холодный охлаждать жидкости охлаждать и погружения жидкости плиты. Термальная система управления соответствующая к установке кондиционера для блока батарей. Батарея производит жару во время режима разрядки. Обеспечить что батарея работает на разумной температуре окружающей среды и улучшает свою задействуя жизнь, необходима, что будет разница в температуры системы вообще ℃ ≤ 5. ▶Коробка: главным образом составленный коробки, крышка коробки, кронштейн металла, панель и винты отладки, ее можно сосчитать как «скелет» блока батарей, играя роль поддержки, сопротивление к механическому удару, механическую вибрацию и охрану окружающей среды.       Модуль батареи CTS 48V 5kwh lifepo4     3. Характеристики блока батарей ▶Блоки батарей лития ПАКЕТА требуют высокой последовательности в емкости, внутреннем сопротивлении, напряжении тока, кривой расхода, и продолжительности жизни батареи. ▶Жизнь цикла ПАКЕТА блока батарей ниже чем эта из одиночной батареи. ▶Использованный под ограниченными условиями (включая поручать, разряда тока, поручая метод, температура, etc.) ▶После того как блок батарей лития сформирован, напряжение тока и емкость батареи значительно увеличивали, и она должна быть защищена путем поручать баланс, температуру, напряжение тока, и контроль перегрузок по току. ▶Блок батарей должен соотвествовать напряжения тока и емкости необходим дизайном.   4. Метод ПАКЕТА ▶Серия параллельного состава: Модуль батареи составлен индивидуальных клеток соединял последовательно. Параллельное соединение увеличивает емкость, напряжение тока остается неизменно, и после соединения серии, двойники напряжения тока, емкость остаются неизменно. Например, если соединятьы последовательно 16 клеток с напряжением тока 3.2V, то это 51.2V, которое вызвано поддерживать серии. Например, если соединятьы параллельно 2 клетки с емкостью 50Ah, то будут 100Ah, которые вызваны параллельным расширением. ▶Требования к батареи: Выберите соответствуя гальванические элементы согласно вашим собственным требованиям к дизайна. Типы и модели батарей параллельно и серий должны быть последовательны, и разницы в емкости, внутреннем сопротивлении, и значениях напряжения тока не должны превысить 2%. ▶Процесс ПАКЕТА: Батарею можно упаковать в 2 путях. Одно заварка лазера, ультразвуковая заварка или заварка ИМПа ульс. Это общий сваривая метод, который имеет преимущество надежности хорош но не легко для замены. Второе через контакт с эластичными металлическими листами, который имеет преимущество никакие сваривать и легкая замены батареи. Недостаток что он может привести к плохому контакту. Принимая во внимание выход продукции, эффективность, и внутреннее сопротивление места включения, заварка лазера в настоящее время предпочитаемый выбор для много изготовителей батареи.     5. Как понять технические параметры блока батарей   Детали параметры метки Метод комбинации 1P16S   Расклассифицированная емкость 100Ah   Расклассифицированное напряжение тока 51.2V   полная энергия 5.12kWh   Тариф разрядки 1C   вес 45±0.5kg     ▶Метод комбинации: 1P16S Толкование: S представляет клетки серии, p представляет параллельные клетки, и 1P51.2S представляет 16 серий и параллельных клетки 1. После соединения серии, напряжение тока удвоено, и расклассифицированное напряжение тока 3,2 * 16=51.2V.   ▶Расклассифицированная емкость: 100Ah Толкование: Расклассифицированная емкость батареи ссылается на емкость батареи работать непрерывно в течение длительного времени под расклассифицированными эксплуатационными режимами. Расклассифицированная емкость c батареи, в амперах-час (ах), продукт разряда тока в амперах (a) и времени разряда в часах (h). Так 100Ah представляет разрядку на максимальной текущей ставке 0.5C, которое может продолжать на 2 часа.   ▶Расклассифицированная энергия: 5.12kWh Толкование: Расклассифицированная емкость =nominal энергии (Wh) (Ах) * номинальное напряжение (v), поэтому полная энергия что батарея может выпустить связаны как с емкостью, так и с напряжением тока.     Если вы имеете любые вопросы батареи лития накопления энергии, то чувствуйте свободный связаться мы, спасибо           

Согласно данным выпущенным южнокорейским исследованием SNE недавно, в первой четверти 2023, CATL (300750) выстроило в ряд первым с удельным весом на рынке мирового рынка 35% для батарей силы, BYD (002594) выстроило в ряд во-вторых с удельным весом на рынке мирового рынка 16,2%, и китайскими изготовителями батареи имело удельный вес на рынке мирового рынка сверх 50% для батарей силы. Специалисты индустрии говорят что новые продажи корабля энергии основали вне в первой четверти, но на вторая четверть, со спадом в ценах сырья и отскоком в требовании, ожидано, что вписывают батареи силы пиковый сезон.   Удельный вес на рынке держит увеличить     Согласно данным по исследования SNE, в первой четверти в этом году, общее количество заново зарегистрированных установок батареи электротранспорта всемирно увеличенных 38,6% по сравнению с предыдущим годом, до 133 GWh. Согласно данным выпущенным ассоциацией автомобиля Китая, с января до марта, кумулятивная установленная емкость батарей силы в Китае была 65,9 GWh, по сравнению с предыдущим годом рост 28,4%.   В первой четверти, CATL выстроило в ряд первым в томе установки батареи мирового лидера с удельным весом на рынке мирового рынка 35%; BYD выстраивает в ряд во-вторых с удельным весом на рынке мирового рынка 16,2%. На данные показано что в первой четверти в этом году, нагружая томе CATL и BYD увеличенном 35,9% и 115,5% по сравнению с предыдущим годом, соответственно, достигая 46.6GWh и 21.5GWh.   В последние годы, удельный вес на рынке мирового рынка китайских компаний батареи силы непрерывно увеличивал, пока как установленный изготовитель батареи, удельный вес на рынке мирового рынка южнокорейских гигантов LG батареи силы, SK, и Samsung SDI показывал общий убывающий тренд. В 2022, энергия LG новая, SK, и Samsung SDI совместно определили 23,7% из глобального рынка батареи электротранспорта, уменшения 6,5 процентов сравненных до 2021. С другой стороны, по мере того как изготовитель батареи самой большой силы в Китае, CATL достиг удельного веса на рынке мирового рынка 37% в 2022, рост 4 процентов от 33% 2021. Вместе с 6 другими изготовителями батареи силы первой десятки китайскими, свой удельный вес на рынке мирового рынка достиг 60,4%, значительный рост от 48,2% в 2021.   Отчет о НИР безопасностями CITIC указал вне что смотрящ вперед до 2023, изготовители батареи остаются оптимистическими о росте дохода и величины прибыли, и оптимистически о росте рынка батареи мирового лидера и движущей силе субсидий налога на величинах прибыли. Недавно проведенное конференция союзничества нововведения индустрии батареи силы Китая автомобильное упомянуло что к 2023, требование для установки батареи силы в Китай достигнет 409.9GWh, по сравнению с предыдущим годом рост 39,3%.   Исследование SNE предсказывает это к 2035, глобальные продажи электротранспортов завещает составляет около 80 миллионов блоки, с темпом расширения зоны охвата предполагаемые, что достигнет около 90%. Требование для батарей электротранспорта вторичных также увеличит от 687GWh в 2023 к 5.3TWh в 2035.   Сильный рыночный спрос   С быстрым развитием индустрии корабля энергии Китая новой, тариф проникновения на рынок поднимал, который приносил сильное требование для того чтобы привести предприятия в действие батареи. Наше CTS установило в 2011, которое изготовитель специализируя в НИОКР, продукции, продажах и обслуживании блоков батарей силы, фокусирующ на универсальных подгонянных продуктах батареи лития, как батареи электротранспорта, электрические батареи мотоцикла, блок батарей etc OEM…   С командой НИОКР 20-людей которая имеет богатый опыт, CTS фокусирует на изготовлении на заказ батареи силы для рынков середины и верхнего сегмента путем выбирать клетки лития первого курса с плотностью высокой энергии и собирать клетки в пакеты с различными формами и размерами. Все батареи произведены путем следование стандартов безопасности испытывая. Мы всегда следовать строгой проверкой качества обеспечиваем высококачественное продуктов. С концепцией «клиентов во-первых, качественное жизнь», мы строго следовать ISO 9001 и систему управления TS16949 через продукцию каждой детали, каждая батарея необходимо строго испытать перед своей доставкой.   Если вы имеете любое дознание батарей силы, то чувствуйте свободный связаться мы, спасибо

    С требованием IP67 для пассажирских автомобилей быть необходимостью, жидкостные системы охлаждения широко были использованы в батареях силы.   Определение плиты с жидкостным охлаждением: В системе батареи силы, сверхнормальная жара произведена деятельностью батареи. Жара возвращена через контакт между батареей или модулем и поверхностью типа алюминиевого прибора плиты, и в конечном счете снесла прочь охлаждая жидкостью пропуская через канал внутренней подачи прибора.  Общие требования для жидкостных щитов между источником света и механизмом   Высокая сила тепловыделения, способная к жаре своевременного экспорта сверхнормальной произвела во время деятельности батареи силы, избегая чрезмерного повышения температуры;   Высокая надежность, работая в окружающих средах дорожного транспортного средства, вибрация, удар, повсюду окружающие среды температуры чередуя, относительно жесткие условия труда для большинств продуктов. Однако, напряжение тока батарей силы часто нескольк 100 вольт, и утечка хладоагента серьезная проблема. Даже если вы используете хладоагент с хорошим проведением изоляции, проведение изоляции немедленно уменьшит сталкиваясь внешние примеси. Поэтому, надежность герметизировать щита между источником света и механизмом очень важна;   Точный дизайн тепловыделения избегает чрезмерной разницы в температуры внутри система, которая должна к требованиям производительности сами батарей лития. Представление и вызревание батарей близко связаны с работая температурой;   Строгие требования для веса щита между источником света и механизмом, который приходит от преследования плотности энергии в системе батареи силы. Системы охлаждения которые серьезно понижают плотность энергии системы просто неприемлемы к обоим клиентам и дизайнерам.     Какая вроде жидкостная польза щита между источником света и механизмом CTS?  пожалуйста проверите под изображениями, мы нормально кладите щит между источником света и механизмом в дно блока батарей, его смогите отрегулировать температуру батареи для того чтобы поддерживать ее внутри диапазон температур соответствующий для деятельности батареи; Уменьшите разницу между самыми высокими и самыми низкими температурами внутри блока батарей. за исключением системы охлаждения, мы также можем интегрированная система отопления батареи. если вы хотите, то знайте больше о системе управления батареи термальной, чувствуйте свободной связаться мы, спасибо!   

Добро пожаловать для посещения фабрики CTS в Чанше   Очень известное высказывание в Аналекты Конфуция: Как восхитительный я иметь друзей приходя от afar! Это высказывание может выразить мои чувства.    

Посещение клиента   Изготовител-фокус батареи лития CTS на обслуживании изготовления на заказ1, для EV, e-скутера, домашнего хранения, электрической шлюпки/тележки etc…2, с 13 батареи летами опыта изготовления на заказ3, профессиональная техническая команда для того чтобы обеспечить обслуживания для вас4, полная система послепродажного обслуживания5, независимая фабрика, быстрая доставка С пропаданием COVID-19, больше и больше клиенты от во всем мире приходят посетить нашу фабрику, мы настолько счастливы делить с вами памятные моменты от недавних встреч с клиентами.   Добро пожаловать, который нужно навестить мы.    

Важные основные этапы работ: Офис Хунани CTS новый!!     2022.12.26 С устойчивым развитием CTS, расширение своего объема дела и увеличивая число работников, размеры офиса компании также более добавочно были модернизированы. Это важный основной этап работ на пути развития CTS, которое не только значит непрерывное расширение масштаба деятельности компании, но также показывает неостановимое направление развития в будущем!

На силовые батареи приходится основная часть развития рынка литий-ионных аккумуляторов.   В настоящее время на силовые аккумуляторы приходится большая доля применения литий-ионных аккумуляторов, и только в 2020 году их доля рынка в секторе литиевых аккумуляторов достигла 56,10%.Аккумуляторная батарея широко используется в электромобилях для различных сценариев, электрических лодках и кораблях, двухколесных автомобилях, таких как электрические велосипеды, скутеры, электроинструменты и т. д. Среди них сектор электромобилей является самым быстрорастущим и самым большим по своим масштабам. относительно последующего применения силовых батарей.Аккумуляторная батарея считается ключевым компонентом, способствующим развитию автомобильной промышленности на новых источниках энергии.   В последние годы страны Европы, Северной Америки, Восточной Азии и других регионов прилагают усилия для развития экологически чистой энергии, корректируя свой энергетический баланс для достижения цели пиковых выбросов углерода и углеродной нейтральности. Между тем, наблюдается непрерывный прогресс в технологиях и инфраструктуре, связанных с электромобилями.Индустрия транспортных средств на новых источниках энергии развивается быстрыми темпами.   Согласно статистике, предоставленной EV Sale, глобальный объем продаж автомобилей на новых источниках энергии в 2020 году составил 3,24 миллиона, что на 43,36% больше, чем в прошлом году.В 2021 году объем продаж автомобилей на новых источниках энергии во всем мире быстро увеличился, достигнув 6,75 млн, что на 108% больше, чем в прошлом году.Эта цифра продолжит стремительно расти в 2022 году. В последние годы в рамках политики активного продвижения «углеродной нейтральности» и «электрификации, интеллекта и взаимосвязи» автомобильной промышленности крупнейшие экономики мира увеличили долю рынка автомобилей на новых источниках энергии.Ожидается, что глобальный рынок автомобилей на новых источниках энергии будет постоянно и значительно развиваться в ближайшие несколько лет.   Китай может похвастаться одним из крупнейших рынков для автомобилей на новой энергии в мире.Движимый политикой и рыночными силами, этот рынок в последние годы переживает бурное развитие.Согласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей, годовой объем продаж автомобилей на новых источниках энергии быстро увеличился с 18 000 в 2013 году до 1,206 миллиона в 2019 году, при этом совокупный годовой темп роста составил 101,53% после вступления в силу центральной и местной льготной политики. в 2013 г. В 2020 г. объем продаж автомобилей на новой энергии составляет 1,367 млн. шт.В условиях COVID-19 объем продаж автомобилей на новой энергии вырос на 10,9% по сравнению с предыдущим годом. В 2021 году общий объем производства и продаж автомобилей на новых источниках энергии составляет 3,545 млн и 3,521 млн автомобилей соответственно, с рекордно высоким ростом на 159,5% и 157,5% по сравнению с предыдущим годом.И доля рынка также вырастет до 13,4%.В первой половине 2022 года автомобили на новых источниках энергии по-прежнему сохранят высокую тенденцию роста.Производство и реализация автомобилей на новых источниках энергии составят 2,661 млн и 2,6 млн автомобилей соответственно с ростом в годовом исчислении на 118,2% и 115,0%. В последние годы, с постепенным снижением политики субсидирования до ее отмены, коммерциализация транспортных средств на новых источниках энергии сделала значительный шаг вперед.Все больше и больше предприятий, производящих автомобили на новой энергии, не полагаясь на финансовые субсидии, добиваются существенного роста продаж за счет улучшения характеристик продукции и технического уровня.Рынок транспортных средств на новых источниках энергии постепенно перешел от политики к рынку. Стремительное развитие транспортных средств, использующих новые источники энергии, вызвало большой спрос на силовые аккумуляторы.Согласно данным GGII, в условиях пандемии COVID-19 в 2020 году объем продаж аккумуляторных батарей в Китае составил 80,0 ГВт-ч, сохранив годовой рост на 12,67%.В 2021 году поставки силовых аккумуляторов в Китае составят около 226,0 ГВтч, что обусловлено быстрым развитием рынка транспортных средств на новых источниках энергии с ежегодным ростом на 182,5%.В первой половине 2022 года объем продаж аккумуляторных батарей в Китае превысил 200 ГВтч с годовым темпом роста более 150%. С внедрением долгосрочной политики, такой как система кредитования транспортных средств на новой энергии, технология отрасли транспортных средств на новой энергии постоянно совершенствуется, а поддерживающая инфраструктура также все больше совершенствуется.Последовательно будет запущено больше новых транспортных средств и брендов, отвечающих рыночному спросу.Спрос на китайском рынке аккумуляторных батарей также сохранит тенденцию к быстрому росту, одновременно стимулируя дальнейший рост рынка анодных материалов.

Что разница между свинцовокислотной батареей и батареей лития?   В настоящее время, свинцовокислотные батареи и батареи лития на рынке. Что разница между свинцовокислотными батареями и батареями лития?   ①По отоношению к цене, должной к лучшей функции тепловыделения и функции выносливости батареи лития, производственный процесс от упаковки к герметизировать также очень строг; Поэтому, цена производства гораздо выше чем эта из свинцовокислотной батареи.   ②Главный компонент положительного электрода двуокись руководства, и главный компонент отрицательного электрода руководство; Когда батарея поручена, главный компонент и положительных и отрицательных электродов сульфат руководства.                      (Составьте диаграмму свинцовокислотной батареи)   В работая государстве батареи лития, главный компонент положительного электрода двуокись марганца, и главный компонент отрицательного электрода металл лития или свой синтетический металл, который использует неводное решение электролита; В государстве обязанности, окись легирующего металла лития обычно использована как материал катода, графит использован как материал анода, и неводный электролит использован как батарея. (Составьте диаграмму батареи лития)   ③Влияние памяти другое. После определенного периода времени, батарея идет в государство сна, и емкость ниже чем нормальное значение; Свинцовокислотная батарея будет иметь влияние памяти, настолько особенные методы и оборудование необходимы для того чтобы активировать батарею и восстановить свою нормальную емкость; Батарея лития имеет свои собственные характеристики, без влияния памяти. Для этого только нужно 3-5 циклов разрядки нормального заряда активировать батарею и восстановить свою нормальную емкость.   ④Срок службы свинцовокислотных батарей вообще только 2 лет, и число полных циклов разрядки обязанности вообще чем 300. Срок службы батареи лития 4 до 5 лет. Он прочен и может полно быть поручен и discharged для больше чем 500 раз.   ⑤Усилия охраны окружающей среды другие. Под политиками охраны окружающей среды, защитить окружающую среду и уменьшить загрязнение, загрязнение причиненное неправильной обработкой в продукции, пользе и повторно использовать свинцовокислотных батарей. Однако, батареи лития относительно экологически дружелюбные должные к их идеальным упаковке и запечатыванию.

Батарея фосфорнокислого железа лития CTS 48V 100Ah идеальна для много солнечных приведенных в действие применений, включая домашнюю солнечную систему хранения, систему -решетки и системы мониторинга. Она имеет самую безопасную технологию батареи LFP и встроенную систему управления батареи (BMS). , емкость может быть расширяема со сбережениями космоса, своими нашими hotselling продуктами 48V BESS, мы экспортировала эти системы батареи в много стран.   Теперь батарея лития новое веяние заменить свинцовокислотную батарею для солнечного хранения, его имеет много преимуществ чем свинцовокислотная батарея: Свет на весе; Тяжелый на силе батареи лития типично весят 1/3 более менее и обеспечивают до 50% больше энергии чем традиционные батареи AGM, или ГЕЛЯ свинцовокислотные, и они обеспечивают больше силы.   БОЛЕЕ ДЛИННАЯ ЖИЗНЬ CYCELS: Батареи лития Lifepo4 обеспечивают до 6 раз более длинной жизни чем свинцовокислотные батареи, и они все еще обеспечивают 80% из расклассифицированной емкости после 3000 циклов. Потратьте больше времени приводя ваши применения в действие и меньше времени заменяя ваши батареи.   БОЛЬШЕ ЧАСОВ СИЛЫ: Батареи лития LIfepo4 обеспечивают 100% из их расклассифицированной емкости, независимо от нормы выгрузки. Свинцовокислотные батареи типично обеспечивают более менее годную к употреблению энергию с более высокими нормами выгрузки. Они обычно ограничены до 50% из расклассифицированной емкости предотвратить умаленную жизнь.   Получите наличными внутри на представлении Пока литий-ионные аккумуляторы могут стоить больше вверх по - фронт, долгосрочные сбережения большущий. Батареи лития поставляют большее представление и более длинную жизнь чем свинцовокислотные батареи. Это значит меньше замену и стоимости труда, и меньше времени простоя.   Когда вы приводите ваши дом или дело в действие, вам нужна энергия что вы можете зависеть от круглосуточного, никакое дело если вы включено-выключено решетка. CTS48V100 предлагает решение безопасного, чистых и наивысшей мощности энергии для всех типов систем солнечной энергии.

Как поручить батареи фосфорнокислого железа лития? Правильный путь использовать батареи фосфорнокислого железа лития   Полное имя батарей Lifepo4 attery фосфорнокислого железа лития. Потому что свое представление особенно соответствующее для применения силы, слово «сила» добавлено к имени, а именно батарее силы фосфорнокислого железа лития.   В настоящее время, рынок основного направления батарей фосфорнокислого железа лития использован в электрическом рынке автобуса и электрическом автомобильном рынке пассажира, соответственно. Смежные вопросы связанные с поручать фосфорнокислого железа лития также были увеличены.   Например, батареи фосфорнокислого железа лития консервной банки были поручены каждый день, зарядка аккумулятора фосфорнокислого железа лития в любое время и так далее.   Так, позвольте нам взглянуть на правильном поручая методе батарей фосфорнокислого железа лития сегодня.   Совмещенный с принципом работы блока батарей лития, метод правильного использования главным образом включает 3 аспекта: поручать, разрядка, и обслуживание.   1. Правильный поручая метод блоков батарей лития   Во-первых, принцип мелкий поручать и мелкая разрядки   Secondly, полный поручать может предотвратить начислить. Для литий-ионных аккумуляторов в промышленной индустрии, поручать относительно медленен при использовании батарей в прошлом. Оно может принять 8-12 часов для одиночной обязанности, пока блоки батарей лития могут достигнуть быстрый поручать. Батарея лития с такой же емкостью как аккумулятор только принимает около 4 часа полно для того чтобы поручить одновременно, поэтому оплатите внимание поручая, и не поручите блок батарей лития согласно поручая времени аккумулятора.   В конце, самое лучшее не использовать 2 вещи сразу. В термины неспециалиста, не позвольте работе батареи лития пока поручающ. Главная причина, по которой это нельзя сделать также очень проста. Этот подход уменьшит срок службы блока батарей лития.       Неправильная польза приведет к батарее амортизацию, которая повлияет на время работы от батарей. Следующие пункты необходимо обратить внимание:   1. Долгосрочная стоянка на низкой температуре. Новые батареи корабля энергии в настоящее время на рынке главным образом разделены в 2 типа: троичные батареи лития и батареи фосфорнокислого железа лития. явление амортизации.   2. Часто обязанность с низкой батареей. В виду того что литий-ионные аккумуляторы не имеют влияние памяти батареи, электротранспорты как наши смартфоны, которые можно поручить по мере того как они использованы, и пробуют не побежать из силы на поручать.     3. Шаг на акселератор тяжело и тормоз в случае опасности. Потому что электротранспорты имеют характеристику, т.е., превосходное представление ускорения, некоторые владельцы автомобиля любят шагнуть на акселератор тяжело, который водит к аварийному торможению. Но должно быть ясно что большое течение увеличит внутреннее сопротивление батареи остро, и частый управлять таким образом может даже повредить батарею.

Все об аккумуляторах для электромобилей Узнайте об аккумуляторах для электромобилей, о том, как они работают и как перерабатываются.   Как работают аккумуляторы для электромобилей?   В то время как автомобили с двигателем внутреннего сгорания получают энергию от сжигания бензина или дизельного топлива, электромобиль получает энергию непосредственно от большой батареи. Они очень похожи на увеличенную версию литий-ионной (Li-ion) батареи в вашем мобильном телефоне — электромобили не используют одну батарею, как телефон, вместо этого они используют пакет, состоящий из тысяч отдельных литий-ионных аккумуляторов. ионные клетки работают вместе.Когда автомобиль заряжается, электричество используется для химических изменений внутри аккумуляторов.Когда он находится в дороге, эти изменения меняются местами для производства электроэнергии. Технология аккумуляторов электромобилей Аккумуляторы электромобилей проходят циклы «разрядки», которые происходят во время вождения, и «зарядки», когда автомобиль подключен к сети. Повторение этого процесса с течением времени влияет на количество заряда, которое может удерживать аккумулятор.Это уменьшает диапазон и время, необходимое между каждой поездкой для зарядки.Большинство производителей дают на аккумулятор от пяти до восьми лет гарантии.Однако,Текущий прогноз таков, что аккумулятор электромобиля прослужит от 10 до 20 лет.до того, как их нужно будет заменить. Как работает аккумулятор и электродвигатель автомобилявместе на удивление просто — аккумулятор подключается к одному или нескольким электродвигателям, которые приводят в движение колеса.При нажатии на акселератор автомобиль моментально подает мощность на двигатель, который постепенно расходует энергию, запасенную в аккумуляторах. Электродвигатели также работают как генераторы, поэтому, когда вы убираете ногу с педали газа, автомобиль начинает замедляться, преобразовывая свое движение вперед обратно в электричество — это происходит сильнее, если вы нажимаете на тормоз.Это рекуперативное торможение восстанавливает энергию, которая в противном случае была бы потеряна, снова сохраняя ее в аккумуляторе и, таким образом, увеличивая запас хода автомобиля.   Литий-ионный аккумулятор электромобиля Литий-ионный (Li-ion) аккумулятор — это тип перезаряжаемой батареи, используемый в электромобилях и ряде портативных электронных устройств.Они имеют более высокую плотность энергии, чем типичные свинцово-кислотные или никель-кадмиевые аккумуляторы.Это означает, что производители батарей могут сэкономить место, уменьшив общий размер аккумуляторной батареи. Литий также является самым легким из всех металлов.Однако литий-ионные (Li-ion) батареи не содержат металлического лития, они содержат ионы.Для тех, кто интересуется, что такое ион, ион — это атом или молекула с электрическим зарядом, вызванным потерей или приобретением одного или нескольких электронов. Литий-ионные батареи также безопаснее многих альтернатив.а производители аккумуляторов должны обеспечить наличие мер безопасности для защиты потребителей в маловероятном случае отказа аккумулятора.Например, производители оснащают электромобили средствами защиты от зарядки, чтобы защитить батареи во время повторных сеансов быстрой зарядки в течение короткого периода времени. Объяснение емкости батареи Срок службы аккумулятора электромобиля   Как только аккумулятор электромобиля теряет способность питать транспортное средство, его можно использовать для питания дома или здания, внося свой вклад в систему хранения аккумуляторов.Аккумуляторная система накопления энергии хранит энергию от батарей, которую можно использовать позднее. Если вы питаете свой дом возобновляемой энергией, такой как ветер или солнечная энергия, вы также можете соединить его с аккумулятором электромобиля.Вы можете хранить его для использования в течение ночи, когда ветер и солнечный свет уменьшаются.Или даже в течение дня вместе с солнечной или ветровой энергией.Этот метод выработки энергии может помочь вам сэкономить на счетах и ​​уменьшить количество энергии, которую вы используете из сети. Аккумулятор на электромобиле — это проверенная технология, которая прослужит долгие годы.На самом деле производители электромобилей гарантируют это.Nissan гарантирует, что его аккумуляторы для электромобилей прослужат восемь лет или 100 000 миль., например иТесла предлагает аналогичную гарантию.       Это может показаться удивительным, когда батарея в вашем мобильном телефоне начинает изнашиваться всего через пару лет, но за это время она может быть полностью заряжена и разряжена сотни раз.Каждый из этих так называемых циклов зарядки влияет на срок службы батареи: примерно после 500 полных циклов литий-ионный аккумулятор телефона начинает терять значительную часть емкости, которая была у него в новом состоянии. Хотя это может быть нормально для телефона, этого недостаточно для автомобиля, рассчитанного на многие тысячи миль, поэтому производители электромобилей делают все возможное, чтобы аккумуляторы электромобилей работали дольше.В электромобилях батареи «буферизованы», что означает, что водители не могут использовать весь объем энергии, который они хранят, что сокращает количество циклов, через которые проходит батарея.Вместе с другими технологиями, такими как умные системы охлаждения, это означает, что аккумуляторы для электромобилей должны обеспечить долгие годы бесперебойной работы. Фактически, чтобы продлить срок службы аккумуляторной батареи электромобиля, производители обеспечивают наличие дополнительной резервной емкости для компенсации ухудшения характеристик с течением времени.Таким образом, по мере старения электромобиля и разрядки батареи дополнительная резервная емкость расходуется.Это позволяет запасу хода автомобиля оставаться неизменным на протяжении всего срока службы аккумулятора.Как только емкость батареи падает ниже 80%, водители могут начать замечать снижение запаса хода и производительности батареи.